SANY एक्स्कॅव्हेटर स्पेअर पार्ट्ससाठी स्टील प्लेट स्प्रिंग

लीफ स्प्रिंग हा ऑटोमोबाईल सस्पेन्शनमध्ये सर्वाधिक वापरल्या जाणार्‍या लवचिक घटकांपैकी एक आहे, तो समान रुंदीच्या अनेक तुकड्यांचा बनलेला असतो परंतु समान लांबीचा नसतो (जाडी समान असू शकते, समान असू शकत नाही) मिश्रधातूच्या स्प्रिंगचे तुकडे अंदाजे समान असतात. लवचिक बीमची ताकद.

जेव्हा ऑटोमोबाईल सस्पेंशनमध्ये लीफ स्प्रिंग स्थापित केले जाते, तेव्हा अनुलंब लोड सकारात्मक असतो, प्रत्येक स्प्रिंग तणावग्रस्त आणि विकृत असतो आणि वरच्या दिशेने वाकण्याचा कल असतो.या टप्प्यावर, एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांच्या जवळ आहेत.जेव्हा एक्सल आणि फ्रेम एकमेकांपासून दूर असतात, तेव्हा पानांच्या स्प्रिंगचे सकारात्मक अनुलंब भार आणि विकृती हळूहळू कमी होते आणि कधीकधी उलट देखील होते.

मुख्य तुकड्याच्या वळणावर गंभीरपणे ताण दिला जातो, जो कमकुवत बिंदू आहे.मुख्य तुकड्याच्या वाइंडिंग लगचा ताण सुधारण्यासाठी, दुसर्‍या तुकड्याचा शेवट अनेकदा वाइंडिंग लगमध्ये वाकलेला असतो आणि मुख्य तुकड्याच्या वाइंडिंग लगच्या बाहेर गुंडाळला जातो, ज्याला रॅपिंग लग म्हणतात.लवचिक विकृती दरम्यान प्रत्येक तुकडा तुलनेने सरकणे शक्य करण्यासाठी, मुख्य तुकडा आणि रॅपिंग लगच्या दुसऱ्या तुकड्यामध्ये एक मोठे अंतर सोडले जाते.काही सस्पेन्शन लीफ स्प्रिंग्स दोन्ही टोकांना कॉइल लग्समध्ये बनवले जात नाहीत आणि रबर सपोर्ट पॅड सारख्या इतर सपोर्ट कनेक्शन्सचा वापर केला जातो.

सपाट आयताकृती स्टील प्लेट वक्र आहे, आणि चेसिस स्प्रिंग अनेक तुकड्यांमध्ये स्टॅक केलेले आहे.एक टोक हॅन्गरवर टीपसह स्थापित केले आहे, आणि दुसरे टोक लिफ्टिंग लगसह गर्डरशी जोडलेले आहे, जेणेकरून स्प्रिंग दुर्बिणीसंबंधी असू शकते.मध्यम आणि मोठ्या ट्रकसाठी योग्य.

ऑटोमोबाईल लीफ स्प्रिंग्स खूप महत्वाचे आहेत.हे ज्ञात आहे की लीफ स्प्रिंग्स समान रुंदी आणि जाडीच्या आणि वेगवेगळ्या लांबीच्या लवचिक स्टीलच्या अनेक तुकड्यांपासून बनलेले असतात.फ्रेम आणि एक्सलला सस्पेन्शनच्या स्वरूपात जोडणे, फ्रेम आणि एक्सल दरम्यान उघड करणे, फ्रेमवरील चाकाचा भार सहन करणे, शरीरातील हिंसक कंपन कमी करणे, वाहनाची स्थिरता राखणे हे त्याचे कार्य आहे. वेगवेगळ्या रस्त्यांच्या परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता.